¿Cuáles son las ventajas de los intercambiadores de calor de placas?

1. Fácil de limpiar Después de quitar la placa de sujeción del intercambiador de calor de placas, se puede aflojar el paquete de placas, se pueden quitar las placas y se puede realizar una limpieza mecánica.
2. Simplemente cambie el área de calentamiento o la combinación de procesos. Solo se requiere agregar (o reducir) placas para alcanzar el área de intercambio de calor requerida.
3. La cotización no es alta Bajo la premisa de utilizar los mismos datos, debido a la información limitada requerida para el diseño, el costo de producción debe ser menor que el de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
4. Ligero El espesor de las placas en los intercambiadores de calor de placas es de solo 0.6~0.8mm, mientras que el espesor de los tubos de intercambio de calor en los intercambiadores de calor de carcasa y tubo es de 2.0~2.5mm; La carcasa de un intercambiador de calor de carcasa y tubo es mucho más pesada que el diseño de un intercambiador de calor de placas. Bajo la misma misión de transferencia de calor, los intercambiadores de calor de placas requieren un área de transferencia de calor más pequeña que los intercambiadores de calor de carcasa y tubo.
5. Ocupa poco espacio El diseño de los intercambiadores de calor de placas es compacto, con un área de intercambio de calor por unidad de volumen que es 2-5 veces mayor que la de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos. A diferencia de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos, los intercambiadores de calor de placas no requieren áreas de mantenimiento reservadas para extraer las tuberías. Por lo tanto, al completar la misma misión de intercambio de calor, el espacio ocupado por los intercambiadores de calor de placas es aproximadamente 1/5~1/10 del de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
6. Alto coeficiente de transferencia de calor El diseño de un intercambiador de calor de carcasa y tubo es excelente en términos de resistencia, pero no ideal desde la perspectiva de la transferencia de calor, ya que hay caminos de derivación entre la carcasa deflectora, el tubo de intercambio de calor deflector y la carcasa del tubo cuando el fluido se mueve en el lado de la carcasa. El fluido que pasa a través de estos bypass no participa completamente en el intercambio de calor. Los intercambiadores de calor de placas, por otro lado, no tienen un bypass, y las ondulaciones en las placas pueden causar turbulencia en el fluido a velocidades de flujo más bajas. Por lo tanto, los intercambiadores de calor de placas tienen un coeficiente de transferencia de calor más alto, generalmente 3-5 veces el de los intercambiadores de calor de carcasa y tubo.